Как подготовить колёса мотоцикла к зимнему хранению

Начать следует с шин. Перед осмотром колесо желательно очистить: под слоем дорожной грязи легко не заметить небольшие порезы, трещины и другие повреждения.

Необходимо проверить:

• порезы, проколы и посторонние предметы в протекторе;
• трещины и вздутия на боковинах;
• равномерность износа протектора;
• состояние борта шины;
• состояние вентиля;
• наличие постоянной потери давления.

Если покрышка повреждена или к следующему сезону её планируется заменить, лучше сделать это заранее. В рамках мотошиномонтажа специалисты выполнят демонтаж и монтаж шины, а также проверят состояние колеса перед дальнейшей эксплуатацией.

Особого внимания требуют покрышки, которые какое-то время эксплуатировались при недостаточном давлении. Внешне такая шина может выглядеть исправной, однако продолжительная езда при низком давлении способна привести к внутренним повреждениям.

Оставлять колёса грязными на несколько месяцев не стоит. После сезона на дисках скапливаются дорожная грязь, тормозная пыль и другие загрязнения. Перед хранением их желательно удалить.

После мойки колесо необходимо тщательно высушить. Особое внимание следует уделить участкам возле борта покрышки, вентиля, ступицы и крепёжных элементов.

Не рекомендуется обрабатывать шины маслом, густыми силиконовыми средствами или неподходящей автомобильной химией в попытке «законсервировать» резину. При очистке диска также важно следить, чтобы смазочные и защитные составы не попадали на рабочие поверхности тормозных дисков и колодок.

Если мотоцикл остаётся на колёсах на всю зиму, перед хранением необходимо проверить давление в шинах. Оно должно соответствовать значениям, указанным производителем мотоцикла.

При снижении температуры давление в шинах уменьшается. Кроме того, за несколько месяцев простоя возможна естественная потеря воздуха. Если недостаточно накачанная шина всё это время нагружена в одной точке, возрастает риск её деформации.

По возможности мотоцикл лучше установить так, чтобы снизить постоянную нагрузку на колёса, например использовать центральную подставку или подходящие подкаты. Если это невозможно, положение мотоцикла желательно периодически менять, немного перекатывая его вперёд или назад.

Состояние самого диска не менее важно, чем состояние покрышки. Перед зимним хранением его следует внимательно осмотреть по всей окружности.

Поводом для диагностики могут быть:

• сильный удар в яму или другое препятствие;
• падение мотоцикла;
• вибрация, появившаяся во время движения;
• заметная вмятина на ободе;
• радиальное или осевое биение;
• неравномерный износ покрышки;
• ухудшение устойчивости и управляемости мотоцикла.

После удара нарушение геометрии диска не всегда заметно при обычном визуальном осмотре. Иногда проблема проявляется только во время движения: появляется вибрация, мотоцикл становится менее устойчивым, а шина начинает изнашиваться неравномерно.

При подобных признаках ремонт мотодиска лучше выполнить после окончания сезона, а не откладывать до весны. Мастер сначала проверяет состояние и геометрию колеса, а затем определяет возможность и способ восстановления.

Самостоятельно выправлять легкосплавный диск молотком, нагревом или другими подручными средствами не следует. Для мотоциклетного колеса точность геометрии особенно важна: даже сравнительно небольшое отклонение может заметно повлиять на поведение мотоцикла.

При осмотре необходимо проверить и состояние лакокрасочного покрытия. Небольшой скол обычно не влияет на геометрию диска, но оставляет металл без полноценной защиты от влаги и внешней среды.

Если на покрытии много сколов и царапин, появились следы окисления или диск заметно потерял первоначальный вид, окончание сезона — удобное время для его восстановления.

В Hofmann-Сервис выполняется покраска дисков мотоцикла с предварительной подготовкой поверхности и нанесением порошкового покрытия. После нанесения краска полимеризуется при высокой температуре. В результате формируется прочное покрытие, которое улучшает внешний вид диска и защищает металл от влаги, загрязнений, небольших механических повреждений и окисления.

Проводить такие работы осенью удобно: мотоцикл уже не используется ежедневно, поэтому диск можно привести в порядок без спешки и подготовить к новому сезону.

Выполнять балансировку только потому, что мотоцикл отправляется на зимнее хранение, не требуется.

Проверить балансировку стоит, если перед окончанием сезона:

• появилась вибрация;
• была установлена новая покрышка;
• выполнялся ремонт шины;
• ремонтировался диск;
• диск окрашивали;
• колесо получило сильный удар.

После подобных работ распределение массы колеса может измениться. Балансировка колёс мотоцикла позволяет выявить дисбаланс и скорректировать его с помощью балансировочных грузов.

При этом балансировка не устраняет деформацию диска. Если причиной биения стало нарушение геометрии, сначала необходимо восстановить диск и только после этого балансировать собранное колесо.

Снятые колёса следует хранить в сухом помещении, защищённом от прямого солнечного света и сильного нагрева.

Мотошины не следует размещать рядом с отопительными приборами, топливом, маслами, растворителями и другой агрессивной химией.

Важно также исключить продолжительную деформацию покрышки. На колёса не нужно складывать тяжёлые коробки, инструмент или другие предметы, создающие постоянную нагрузку.

Перед длительным хранением следует убедиться, что шины и диски полностью высохли после мойки.

Даже правильно подготовленные к зиме колёса необходимо ещё раз осмотреть перед началом нового сезона.

Рекомендуем:

• проверить давление в холодных шинах;
• осмотреть протектор и боковины;
• проверить состояние вентилей;
• убедиться в отсутствии утечки воздуха;
• осмотреть диски на предмет повреждений и коррозии;
• после начала движения обратить внимание на появление вибрации и изменение поведения мотоцикла.

Если во время хранения или перед началом сезона менялась покрышка, ремонтировался либо окрашивался диск, следует также проверить балансировку.
При наличии сомнений лучше обратиться в мотошиномонтаж до первого полноценного выезда. Проверить колесо в мастерской значительно безопаснее, чем обнаружить неисправность уже во время движения.