Правка штампованных дисков

Принимаются в работу: стальные штампованные диски легковых автомобилей.
Размеры: от R13 до R17 включительно.
Наши сервисные центры имеются в нескольких районах Санкт-Петербурга. В настоящее время в Василеостровском, Приморском, Московском и Красногвардейском.

В отношении восстановления геометрии деформированных колесных дисков в разговорной речи существует некоторая путаница в терминах. Собственно правка, это вполне определенный процесс со своими особенными приемами и оборудованием. И к исправлению погнутых штампованных дисков она имеет только частичное отношение: если стальной диск деформирован сильнее определенной степени, его до проката примерно правят, чтобы подготовить к основному процессу. Вот как раз прокат и является той главной операцией, с помощью которой стальному штампованному диску возвращают прежнюю форму. Впрочем, так или иначе, «правка штампованных дисков» в значении прокат или «прокатка штампованных дисков» имеет какое-то распространение.

Штампованные диски хотя и были потеснены на рынке литыми, продолжают быть среди самых распространенных. Что обусловлено их низкой стоимостью, надежностью и просто тем, что большая часть автомобилей выходит со сборочных линий на колесах с именно стальными дисками. Их производят из штампованных стальных деталей, соединенных сваркой. Поэтому они получаются тяжелее, сделаны менее точно и обладают сравнительно невысокой устойчивостью к коррозии. Последний вопрос вполне решаем: качественная порошковая покраска дисков создает прочное покрытие, которое будет служить им надежной защитой в самых разных условиях эксплуатации.

Материал, из которых изготовлены штампованные диски достаточно пластичен, чтобы даже при сильных ударах не ломаться, а гнуться. И по причине этой пластичности, даже сильно деформированные стальные диски возможно исправить с сохранением их эксплуатационных характеристик. Технологии ремонта основательно отработы. Существует оборудование профессионального класса, которое позволяет добиваться высокого качества за разумное время.

Работа начинается с общего осмотра колеса. Ведь при деформации диска могут быть повреждения и резины. Затем диск тщательно очищают и моют. Это требуется не только для самого ремонта, но и для более основательной диагностики состояния диска: несмотря на всю пластичность материала, удары в некоторых случаях приводят к не очень заметным разрывам металла, которые следует вовремя обнаружить.
Сильно помятый диск сначала правят специальным инструментом, рихтовочным ключом. Придается форма более или менее приближенная к нормальной. Полностью изначальную форму возвращают на специальном станке с движущимися роликами, где диск постепенно прокатывают, восстанавливая его геометрию. Исправлению поддаются даже такие сложные для правки деформации как «восьмерка» - это когда диск гнется относительно плоскости крепления к ступице.
После правки или проката может потребоваться покраска. Либо ее возможно дополнительно заказать при наличии желания со стороны клиента. Заводское покрытие штампованных дисков часто не слишком высокого качества и не защищает в полной мере их поверхность. В HOFMANN Сервис можно сделать гораздо более надежное защитное покрытие с помощью современных технологий порошковой покраски.
После завершения всех ремонтных работ и сборки колеса желательно сделать его балансировку. По причине того, что повреждение и ремонт, демонтаж и монтаж шины создают неравномерность распределения массы колеса, которую нужно устранить.
Сколько времени займет правка штампованных дисков определяется в каждом конкретном случае индивидуально. Определенные сроки вырисовываются во время приема диска в работу в одном из наших сервисов.