Шиномонтажный сезон: почему проколы стали повседневностью

Ситуация закономерная. Основные причины:

1. Масштабные строительные работы
В городах идет активное строительство жилья, офисных и торговых центров. Вокруг таких объектов — строительные материалы, техника, мусор. Часто гвозди, саморезы, куски металла оказываются на проезжей части.

2. Ремонт дорог и тротуаров
Работы по благоустройству сопровождаются завозом щебня, песка, бордюрного камня. При этом техника и рабочие не всегда аккуратно вывозят остатки. В результате — острые предметы попадают под колеса.

3. Коммунальные и кабельные раскопки
С наступлением сухой погоды коммунальщики усилили работы по замене сетей. Часто после них на дороге остается гравий, проволока, пластиковые стяжки и прочий мусор.

4. Дорожный мусор
Гвозди, куски стекла, металлическая стружка, упавшие элементы крепежа — все это попадает на улицы ежедневно. И чаще всего — в зонах, где ведутся ремонтные или монтажные работы.

Когда в шиномонтаж приезжает машина с проколом, специалист в первую очередь определяет глубину, расположение и характер повреждения. От этого зависит, можно ли отремонтировать шину и каким способом.

Применяется, если:

• прокол находится в протекторной части;
• не затронут внутренний герметизирующий слой;
• диаметр отверстия — не более 6 мм.

Такой метод подходит для быстрого устранения прокола «на месте». Однако жгут — временное решение, особенно при высоких скоростях или длительных поездках. Лучше в ближайшее время провести внутренний ремонт.

Это более надежный способ:

• грибок устанавливается изнутри, с зачисткой и обезжириванием;
• заполняет канал прокола и одновременно закрывает повреждение внутри;
• сохраняет герметичность и ресурс шины.

Грибок применяется при проколах в центральной части протектора, без повреждения корда или боковины.

Тепловая (или холодная) вулканизация — это капитальный ремонт, который подходит при:

• порезах;
• глубоких проколах;
• повреждении ближе к плечевой зоне.

Процесс требует оборудования, времени и опыта, но позволяет восстановить шину даже при сложных повреждениях. При качественном исполнении такая шина может служить практически как новая — с полной сохранностью герметичности.

Иногда повреждение невозможно устранить безопасно. Вот основные причины для списания:

• порез боковины (особенно с выходом корда);
• прокол у края обода;
• большая область повреждения;
• множественные проколы на одной шине;
• следы деформации, вздутия и расслоения.

Важно: даже если жгут "держит воздух", но повреждение находится в опасной зоне — такую шину лучше заменить.

• Не тяните с ремонтом. Жгут — это экстренное решение. Чем дольше езда с временным ремонтом, тем выше риск усугубления.
• Регулярно проверяйте давление. После наезда на мусор или строительную зону давление может падать медленно, что опасно на трассе.
• Ставьте колеса с усиленной боковиной, особенно если часто ездите по районам с активным строительством (маркировка XL или Reinforced).
• Не вынимайте предмет из шины сами. Если в покрышке торчит саморез — лучше доехать до сервиса без лишних движений.

Проколы — сегодня одна из самых распространенных причин визита в шиномонтаж. И виной тому — не некачественные шины, а городская среда, насыщенная строительством, ремонтом дорог и техногенным мусором. Важно понимать, когда можно отремонтировать шину, а когда лучше не рисковать. Обратитесь к специалистам, если не уверены — консультация и диагностика в большинстве случаев занимают не более 15 минут, но могут сэкономить гораздо больше времени и средств в будущем.

Если вы обнаружили прокол или подозреваете утечку воздуха — не откладывайте ремонт. В Hofmann Сервис работают опытные специалисты, которые проведут диагностику, точно определят степень повреждения и предложат оптимальный способ восстановления: жгут, заплатку или капитальную вулканизацию.

📞 Записаться на шиномонтаж можно прямо сейчас по номеру: +7 (812) 670-44-70